国际最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥合龙

国际最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥合龙
中新社福州6月5日电 (记者 龙敏)跟着架梁起重机5日将一块452.1吨重的的钢桁梁架起在指定方位,国际最大跨度跨海峡公(路)铁(路)两用斜拉桥——福(州)平(潭)铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥合龙。元洪航道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥,全桥长1188米,其间主跨达532米,为国际同类桥梁之最。因为元洪航道桥主跨跨度大,桥址所在的台湾海峡区域海洋环境杂乱,传统的钢桁梁斜拉桥散件装置方法已不能满意其现场施工要求,元洪航道桥由此在建造过程中运用多项国内首创的工艺技能。中铁大桥局福平铁路3标项目部一分部项目经理刘传志告知中新社记者,初次选用钢桁梁全工厂化全体节段全焊制作技能,初次选用两节间全体节操段对称悬臂架起施工工艺,初次选用钢桁梁整节段全断面合龙技能。元洪航道桥的合龙,为下一步福平铁路的全线贯通供给了有力保证。福平铁路是合(肥)福(州)高铁的延长线,也是(北)京台(北)高铁的重要组成部分,从福州站起,穿鼓山,跨闽江,引进福州南站,继而跨乌龙江至长乐区,再经过平潭海峡公铁两用大桥跨过人屿岛、长屿岛等,线路全长88.433公里,估计2020年末具有注册运营条件。福建福平铁路公司福平指挥部指挥长刘志军称,福平铁路建成后,将有助于构建北京至福州、平潭快速铁路通道,完善区域归纳交通网络,加速平潭归纳试验区建造;助推平潭归纳试验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员来往的重要通道,并构成服务和辐射周边地区对外开放的新通道。(完)